降价上市抢市场 全新迈腾能否如愿？

售价18.99～31.69万元，一汽大众全新迈腾于7月27日晚在北京正式上市。相比上一代车型的19.98万元起，全新迈腾的价格门槛降低了近1万元。将换代升级与价格下调打包送给消费者，全新迈腾确实值得点赞。

市场份额萎缩 主动官降其实是出于无奈

迈腾推新降价，这虽然看起来有些出人意料，但却是必然的选择，因为如今的公务中级车市场正面临着市场份额萎缩的危机。

来自乘联会公布的销售数据显示，迈腾的老对手帕萨特，在今年上半年的总销量为8.29万辆，同比下滑30.98%；被视为日系公务中级车标杆车型的丰田凯 美瑞（不包括混动版车型），半年销量4.73万辆，同比下滑28.52%；强调舒适性且有长轴距版车型推出的日产天籁，半年销量4.38万辆，同比下滑 19.83%；市场前景曾被一致看好的别克君越，也未能逃脱销量下跌的命运，其半年销量仅为3.03万辆，同比下滑36.14%。

大众迈腾和本田雅阁，是传统公务中级车阵营中表现较好的车型。迈腾的半年销量为7.87万辆，同比增长0.8%；雅阁半年销量为5.21万辆，同比增长 4.71%。从数据上看，虽然雅阁在销量上有小幅增长，成为日系公务中级车的销量领跑者，但其月均销量也未达到1万辆。至于迈腾，虽然是销量微增，但也只 是缩小了与帕萨特之间的差距。

相比下滑为主旋律的公务中级车市场，豪华运动中级车市场却是一片欣欣向荣景象。奥迪A4L的半年销量达到6.31万辆，同比增长17.8%；宝马3系半年 卖出了4.96万辆，同比增长2.9%；收获55.72%同比增长的奔驰C级，半年销量达到5.15万辆。三款德系豪华运动中级车的销量超越天籁、凯美 瑞，这出乎很多人的意料。产生这种市场走势的原因，除了公车改革逐渐深入，合资公务车需求量减少之外，中级车消费群体年轻化，也是德系运动中级车能够在销 量上超越传统日系公务中级车的重要原因。

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竞争力强于帕萨特 经销商降价促销可以有

对于迈腾来说，帕萨特是个永远无法回避的竞争对手。虽然从血统上看，来自欧洲市场的迈腾比来自北美市场的帕萨特，更能代表大众品牌中级车的最高水准，但因 为后者在国内市场认可度更高，让其在销量上有更好的表现。即便是销量下滑三成，帕萨特依然可以在销量排行榜上力压迈腾。

在全新迈腾与帕萨特的新一轮品质、性价比对抗中，笔者认为迈腾依然是胜利者且差距被拉大。更长的轴距，让全新迈腾在后排腿部空间方面完胜帕萨特；出自大众 集团最新车型平台，让它在行驶品质方面有更好表现；官方价格调整，让全新迈腾在性价比方面也有一定优势。在性能、性价比都占优的情况下，全新迈腾能够获得 销量大幅度提升、超越帕萨特成为中级车市场销量领跑者吗？汽车天涯认为这似乎有些困难。

登录汽车之家论坛查询迈腾车主实际购车价格，官方售价21.28万元的2016款1.8TSI  智享舒适型，实际成交价格仅为18.08万元，优惠幅度高达3.2万元。从消费者购车的角度考虑，老款市场优惠3.2万元、新款官方降价不到3000元， 对于他们来说等于是购买价格上涨了2.9万元。被迫降价促销的不仅仅是迈腾，新款帕萨特同样需要靠这种方式来吸引消费者。官方售价22.29万的2016 款 330TSI DSG尊荣版，其最终成交价格为20.19万元。

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所处细分市场竞争对手降价促销外加奥迪A4L、宝马3系等豪华运动中级车挤压，全新迈腾想以官方售价在市场上热销似乎并不容易。在笔者看来，全新迈腾的终端售价应该会在半年之内出现松动。

保养贵/可靠性差 私人消费者购买会慎重

说到大众车，保养贵、烧机油、DSG变速箱可靠性等问题，经常会被消费者吐槽。一次小保养近千元、保养周期5000公里，要是倒霉还会遇到发动机烧机油、 双离合变速箱抖动等烦心事，面对上述麻烦，我相信不少理性消费者在购买时会仔细斟酌一番。曾经登上315晚会的双离合变速箱，被不少“大众黑”视为其品牌 痛点。虽然大众在不同场合表示双离合变速箱的可靠性已经不存在问题，但看着它将10年16万公里的超长质保期取消，不少潜在消费者一定会问，“既然你认为 没问题，为什么要把超长质保期取消呢，如果能保证不出问题，那20年质保又何妨”。

简单一番分析不难发现，换代降价的全新迈腾确实在竞争力方面，相比上一代车型有明显提升，但这并不意味着其销量会出现大幅度增长。所处细分市场份额萎缩和 豪华中级车降价挤压，是它无法彻底解决的难题；竞争对手的纷纷降价，也让它需要在性价比方面多下些功夫；至于保养价格、可靠性等问题，虽然不是什么大问 题，但也或多或少的影响到消费者最终选择。综合多方面因素考虑，全新迈腾不是可以轻松大杀四方的神车，销量大幅度增长并非唾手可得。

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